Dos

dossomosdossolosanteelmundodoscuerposyunasolamente


Cachi, Argentina.


Kioto, Japón.


Kioto, Japón.


Parque Nacional Los Cardones, Argentina.


Kioto, Japón.


Quebrada de las Flechas, Argentina.


Isla de Pascua, Chile.

Argentina. Simbiosis en El Calafate

En El Calafate, como en casi todas las ciudades argentinas, los perros campan a sus anchas por las calles. No es que les aten con longanizas precisamente, por lo que tienen que buscarse la vida como buenamente pueden. Pero lo que distingue a estos perros de los de otros pueblos del país es que muchos de ellos se mueven en parejas, como si hubiesen encontrado un próspero acuerdo de colaboración. Así, a cada perro grande le suele acompañar uno pequeño. El grande pone la fuerza, y el pequeño la inteligencia.

Parques Nacionales

Seguimos con las listas. Ahora la de los Parques Nacionales por los que hemos pasado. En alguno de ellos hemos sudado la gota gorda.

Argentina
Los Cardones
Iguazú
Lago Puelo
Lanín
Los Alerces
Los Glaciares
Nahuel Huapi
Tierra del Fuego
Aconcagua

Australia
Great Barrier Reef Marine Park
Kakadu
Uluru (Ayers Rock-Mount Olga)
Katherine Gorge
Watarrka (Kings Canyon)
Cairns Marine Park
Cape Tribulation
Nullarbor
Ningaloo Reef Marine Park
Shark Bay Marine Park
D'Entrecasteaux
Kalbarri
Karijini
Leeuwin-Naturaliste
Walpole-Nornalup

Chile
Rapa Nui
Huerquehue
Chiloé
Torres del Paine
Pumalín
Reserva Nacional Los Flamencos

Japón
Nikko

Nueva Zelanda
Abel Tasman
Fiordland
Mount Aspiring
Mount Cook
Nelson Lakes
Tongariro

Tailandia
Hat Nopharat Thara - Mu Ko
Khao Phanom Bencha
Phang Nga Bay
Si Phang-nga
Khao Sok

Vietnam
Cat Ba


Un coche atraviesa el Valle Tasman. PN Monte Cook, Nueva Zelanda.


PN de Los Cardones, Argentina.


PN Tierra del Fuego, Argentina.


Reserva Nacional de los Flamencos, Chile.


Reserva Nacional de los Flamencos, Chile.

Patrimonio de la Humanidad

Para matar el tiempo que no tengo ahora que tengo tiempo (sic), aquí va una de esas listas tan tontas como divertidas.
Estos son los lugares Patrimonio de la Humanidad que hemos visitado a lo largo del año:

Argentina
Parque Nacional de Los Glaciares
Parque nacional de Iguazú
Manzana y estancias jesuíticas de Córdoba
Quebrada de Humahuaca

Australia *
Parque nacional Kakadu
La Gran Barrera de Coral
Parque nacional de Ulurú-Kata Tjuta
Trópicos húmedos de Queensland
Bahía Shark

Camboya
Angkor

Chile
Parque nacional de Rapa Nui–Isla de Pascua
Iglesias de Chiloé
Casco Histórico de la Ciudad Puerto de Valparaíso
Minas de Humberstone y Santa Laura

Japón
Monumentos históricos de la antigua Kyoto (ciudades de Kyoto, Uji y Otsu)
Santuario shinto de Itsukushima
Memorial de la Paz en Hiroshima (Cúpula de Gembaku)
Monumentos históricos de la antigua Nara
Santuarios y templos de Nikko

Nueva Zelanda
Te Wahipounamu, zona sudeste de Nueva Zelanda
Parque nacional Tongariro

Tailandia
Ciudad histórica de Ayutthaya
Ciudad histórica de Sukhothai

Vietnam
Conjunto de monumentos de Hué
Bahía de Ha-Long
Santuario Mi-Sön
Ciudad vieja de Hoi An

* Lo de Australia tiene truco; algunos de los lugares que aparecen en la lista los vimos en el viaje que hicimos por allí hace 2 o 3 años.

Argentina

Parque Nacional de los Glaciares. Glaciar Perito Moreno.

Australia

Bahía Shark

Camboya

Angkor Wat.

Chile

Rapa Nui (Isla de Pascua).

Japón

Miyajima. Santuario shinto de Itsukushima.

Nueva Zelanda

Te Wahipounamu, sudeste de Nueva Zelanda. Hooker Valley.

Tailandia

Ciudad histórica de Ayutthaya .

Vietnam

Bahía de Halong.

En autobús (II)

Ufffffffff. Ya pasó lo que más miedo nos ha dado durante este año… se acabaron los autobuses. Volvimos de Iguazú a Buenos Aires sanos y salvos.
Según nos comentaron varios argentinos, este es el país con mayor número de muertos en accidentes de circulación en todo el mundo. También es el único país del mundo donde los autobuses de dos pisos no están prohibidos para viajes de larga distancia. Este tipo de autobuses son realmente peligrosos debido a su inestabilidad en cuanto llevan un poco de velocidad. Por desgracia, no existe elección, porque es el único tipo de autobús que se utiliza aquí para los trayectos largos.


La comodidad del coche cama.

Ir en uno de esos autobuses con cama, azafata, bingo, champán y todas las comodidades está muy bien, pero da más miedo que ir en bici por la A6. Casualmente, varias veces, antes de empezar un largo viaje en autobús, leímos en los periódicos noticias de vuelcos con resultados catastróficos. Tampoco es muy alentador saber que en algunas autopistas de Argentina es fácil encontrar perros, vacas, tractores y gente en bici o haciendo footing, y que los conductores adelantan en línea continua sin ningún reparo.
El momento más esperpéntico se produjo en el paso de Jama, para cruzar los Andes entre Chile y Argentina. El recorrido, que llega casi hasta los 5.000 metros de altitud, puede resultar muy mareante por el mal de altura, y la azafata tiene la delicadeza de entregarte, junto con la comida, una bolsa para que vomites. Eso si, no nos quedó claro si por la altura, o por lo asquerosa que estaba la comida...

En Tailandia los autobuses no son de tanta calidad, pero van emperifollados hasta el techo. Cortinillas con encajes (como se puede ver en la foto), ventiladores colgantes, plafones y forro imitación a cuero en el techo, asientos forrados con el plástico original para que nos se gasten, ofrendas de fruta junto al conductor… el gusto tailandés puede ser tan sublime como hortera.


A este autobús sólo le faltaba un cojín con el escudo del Atlético de Madrid.

También: En autobús

El asunto de las ruedas

Hemos conducido muchos kilómetros por Chile y Argentina, y cada pocos kilómetros encontrábamos una rueda abandonada en el arcén. De algunas sólo quedan unos cuantos restos y otras están como nuevas; recién abandonadas. Si no recuerdo mal, vimos algo similar en Australia y en Estados Unidos. No creo haber presenciado este fenómeno paranormal en España.



Las ruedas nunca tienen llanta, lo que quiere decir que la gente debe de llevarlas primero a un taller para que separen la llanta de la cubierta, y luego desandan su camino para abandonarlas en medio de los parajes más insospechados.



¿Es un ritual?¿Una promesa?¿La gente está majareta?
¿Alguien puede esclarecer este turbio asunto?

Ya volvemos

Nos quedan dos telediarios. Dentro de nada estaremos de nuevo en Segovia.
Nuestra intención era prolongar el viaje un par de meses. Queríamos pasar por Brasil, y luego “acercarnos” a San Francisco a conocer a nuestra sobrina Gluglú.
Por desgracia, eso no va a ser posible porque, como muchos ya sabéis, Pilar tiene que acudir a un juicio el día 25.

Érase una vez… que Pilar iba en un autobús de la Sepulvedana cuando un individuo (al que llamaremos XXX hasta que se demuestre su culpabilidad) se sentó al lado suyo y la metió mano sin mucho disimulo. Investigando un poco, se enteró de que no era la primera vez que XXX actuaba de esta manera, así que, junto a otra mujer que había pasado por el mismo mal trago algún tiempo atrás, decidieron denunciar al individuo.
Ahora el juez ha decidido que el juicio no se puede retrasar más, así que tenemos que volver antes de lo previsto.

Este señor () no sólo dio un monumental susto a Pilar, sino que ahora, por su culpa, hemos visto acortado el sueño de nuestras vidas, teniendo que volver a España antes de lo previsto…



En todo caso, volvemos el día 23 a las 14:30. NOS VEMOS!!!

Las XXX serán sustituidas por un nombre cuando el señor XXX sea declarado culpable.

Actualizacion: el señor fue declarado culpable por el juez. Su nombre es Manuel Marcos Ramón.

Argentina. Atahualpa Yupanqui

De nuevo estamos en Argentina. Esta ha sido la décima y última vez que cruzamos la frontera entre Chile y Argentina. En la tierra de Pachamama, no podíamos olvidarnos de Atahualpa Yupanqui.

boomp3.com

A qué le llaman distancia,
eso me habrán de explicar,
sólo están lejos las cosas
que no sabemos mirar.

Los caminos son caminos
en la tierra y nada más,
las leguas desaparecen
si el alma empieza a aletear.

Hondo sentir, rumbo fijo,
corazón y claridad.
Si el mundo está dentro de uno
afuera, por qué mirar.

Qué cosas tiene la vida,
misteriosas por demás,
uno está donde uno quiere,
muchas veces sin pensar.

Si los caminos son leguas
en la tierra y nada más
a qué le llaman distancia,
eso me habrán de explicar.

"A qué le llaman distancia (Milonga)". Atahualpa Yupanqui


Salinas Grandes. Jujuy, Argentina.

Argentina. Marciano

Dicen que por la Puna es usual avistar ovnis. Nosotros vimos un marciano de tres piernas. Era cabezón y llevaba boina. Intentó abducirnos pero le dimos con el bastón y puso pies en polvorosa.

Evite encandilar

En autobús

En Chile y Argentina los autobuses son de primerísima calidad. Posiblemente estén entre los mejores del mundo. El espacio entre las butacas es inmenso, al estilo de la primera clase de los aviones. Se puede elegir entre butaca normal, semicama y cama. En el último caso, las butacas se convierten literalmente en una cama. Para mayor comodidad, en algunos autobuses sólo hay tres butacas por fila, en vez de las 4 convencionales.
Todos tienen baño, y un auxiliar de viaje que reparte desayuno, comida y cena. A veces el azafato cuenta chistes y organiza un bingo con premios!!
Todo esto sólo tiene una pega: a veces se pasa bastante miedo porque muchos de estos autobuses son de dos pisos, y se menean de lo lindo. En Argentina, donde la gente suele conducir a lo loco (incluidos los conductores de autobús), en coches muchas veces precarios, la cosa se pone más fea todavía.
Claro que nunca llegaremos a pasar tanto miedo como en el autobús que nos llevó desde el delta del Mekong a Saigon, en Vietnam. Un cacharro que iba a todo trapo por la carretera, casi reventando el motor, entre miles de motoristas a los que esquivaba en el último momento, adelantando por línea continua, tocando la bocina sin parar durante las varias horas que duró el trayecto y con nula visibilidad por una intensa lluvia tropical que impedía ver más allá del cristal y que creaba inmensos charcos por los que pasábamos sin reducir un ápice nuestra sideral velocidad, creando enormes olas con las que empapábamos a los motoristas, de los que hay mil por centímetro cuadrado en todo Vietnam.

Estos son los autobuses que hemos cogido hasta el momento, y las horas invertidas en cada viaje:
Santiago – Pucón: 14h.
Pucón – Puerto Varas: 5h.
Puerto Varas – Punta Arenas (avión)
Punta Arenas – Puerto Natales: 4h.
Puerto Natales – El Calafate: 7h.
El Calafate – Puerto Natales: 7h.
Puerto Natales – El Calafate: 7h.
El Calafate – El Chaltén: 5h.
El Chaltén – El Calafate: 5h.
El Calafate – Ushuaia: 16h.
Ushuaia – Punta Arenas: 12h.
Punta Arenas – Puerto Natales: 4h.
Puerto Natales – Puerto Montt (en barco, 4 días)
Ferry Castro – Chaitén (en barco, 7 horas)
Chaitén – Esquel: 6h.
Esquel – El Bolsón: 3h
El Bolsón – Bariloche: 2h.
Bariloche – Mendoza: 19h.
Mendoza – Córdoba: 12h.
Córdoba – Salta: 12h.

Y lo que nos queda, que probablemente será así:
Salta – San Pedro de Atacama: 12h.
San Pedro de Atacama – Salta: 12h.
Salta – Resistencia: 13h.
Resistencia – Iguazú: 10h.
Iguazú – Posadas: 6h.
Posadas – Buenos Aires: 14h.

En total, sólo en Sudamérica, serán 23 autobuses y 207 horas a bordo. En 207 horas se puede ir y volver de Madrid a Berlín unas cuantas veces...



Y para el recuerdo, el viaje desde el lago Inle hasta Kalaw, en Birmania. Siete horas para una distancia ínfima, combinando tres camionetas como las de la foto. No hubo asientos reclinables, como se puede adivinar, pero el viaje fue de lo más ameno. Nos reímos de lo lindo con los birmanos que no daban crédito al vernos allí metidos. Aunque parezca mentira, en esa camioneta que se ve en la foto, llegamos a viajar 22 personas simultáneamente, entre los que íbamos dentro y los que colgaban por fuera.
Ah, y los autobuses en Birmania también llevan auxiliar de viaje!!! Se encarga de cobrar y poner la calza cuando el autobús se para en una cuesta.



Pilar iba sentada donde está la chica de azul. Yo viajé durante una parte del trayecto encima de la rueda de repuesto, y durante la otra parte ENTRE la chica de la izquierda y el hierro donde ella tiene apoyado el brazo. Si, si, ahí cabe otra persona más. Me dolieron las costillas durante dos días por la opresión que tuve que soportar en el pecho. Eso sí, me moría de la risa viendo como Pilar iba chafada por señor que viajaba de pie, colgado por fuera. Bueno, en realidad se reía más ella viendo cómo se me salían los pulmones por la boca cuando se me incrustaba la barra de hierro.

A los cinco minutos de empezar el viaje, cuando aún no habíamos salido de la ciudad, tuvimos que parar para cambiar la rueda, que estaba pinchada.



En Birmania no es nada extraño que las ruedas se revienten, por lo que el país está lleno de talleres de reparación. Allí se utiliza (y reutiliza) todo hasta su último aliento.


Una rueda de bicicleta con un remiendo.

Argentina. Aconcagua

El Cerro Aconcagua (6.962 m.) es la montaña más alta del mundo fuera de Asia (donde están las cordilleras del Himalaya y el Karakorum), aunque últimamente este récord es discutido por algunos geólogos que afirman que el volcán Ojos del Salado, en Chile, podría superar los 7000 metros.


La cumbre del Aconcagua.

Pese a no ser tan turístico como por ejemplo Las Torres del Paine, es un de los lugares más impresionantes que hemos visto este año. Además, con la ventaja de que estábamos prácticamente sólos ante la inmensidad de las montañas que nos rodeaban.



Después de haber visto tantos documentales de "Al filo de lo imposible", y haber leído tantos libros de alpinismo en el Himalaya, teníamos ganas de saber cómo es un campo base. En el Aconcagua tuvimos la ocasión de conocer uno. Se trata del primer campo base, llamado Confluencia. Se utiliza para aclimatación a la altura, aunque hay escaladores que se lo saltan y van directamente al siguiente campo base.
Nos contó una de las chicas que trabajan en Confluencia que se han dado casos de personas con experiencia en montañas de 5.000 y 6.000 metros que, tras no aclimatarse a la altura allí, se han tenido que volver a casa con el rabo entre las piernas...


Campo base Confluencia.


Campo base Confluencia.

Según dicen, el mal de altura (que aquí se llama puna) es más intenso en esta zona del planeta que, por ejemplo, en el Himalaya. Esto se debe a que aquí la vegetación es inexistente a partir de los 3.500-4.000 metros, mientras que en el Himalaya llega a los 5.000. Debido a ello, y a otras particularidades atmosféricas, a igual altitud, en el Aconcagua hay menos oxígeno que en el Himalaya.


Reventado como si llevara 500 kilos de piedras en la mochila. En realidad sólo ascendimos 500 metros.

Nosotros podemos dar fe de ello. Llegar a los 3.500 metros del campo base nos costó lo indecible. Era como si hubiéramos corrido 2 maratones y las piernas se resistieran a moverse más. Y debe de ser cierto que aquí el mal de altura es más fuerte, porque al subir al Aneto o el Monte Perdido (también de 3.500 metros) yo no sentí ningún tipo de debilidad, y en el Aconcagua no podía con mi alma!!



Como no se puede abarcar todo, decidimos dejar de lado el Tíbet en nuestra vuelta al mundo, pese a ser uno de los lugares que más nos apetecían. Sin embargo, aquí tuvimos nuestro pedacito de Tíbet, ya que los paisajes deben de ser muy similares. De hecho, aquí se rodó la película "Siete años en el Tíbet".





Algunos datos curiosos relacionados con esta montaña:
- El año pasado lo escaló un segoviano.
- En 1985/1986, Fernando Garrido estableció el récord de permanencia en altura al vivir 62 días seguidos en la cima, soportando vientos de 200 km/h y temperaturas de 60 grados bajo cero.
- En 1988, Jesús Martínez Novas subió a la cima en zapatillas de deporte.
- En 1988, Eneko Atxa desciendió en bicicleta desde la cima por la Canaleta.
- En 1994, alcanzaron la cima 3 ciegos de la ONCE.
- La persona más joven que lo ha subido tiene 14 años.



El delirio provocado por el mal de altura nos hizo divisar en el horizonte a dos muchachos de una belleza inigualable. Conseguimos hacerles un par de fotos:





Aprovechando la tesitura, una lectura recomendada: “Mal de altura: crónica de una tragedia en el Everest”, de Jon Krakauer. Engancha de lo lindo.

Argentina y Chile. Naufragios

Nos encontramos en la Tierra del Fuego, isla situada entre el Estrecho de Magallanes y el Canal Beagle. Un poco más al sur se encuentra el Cabo de Hornos. Durante siglos, hasta que se abrió el canal de Panamá, esta fue la única ruta posible para navegar de un lado a otro de América. Aguas temibles, conocidas mundialmente por sus peligrosas mareas y por ser las que más cantidad de naufragios han causado a lo largo de la historia. Entre tres mil y cinco mil, según el Museo del Fin del Mundo, en Ushuaia.
Charlando con unos y otros, nos hemos enterado de que, pese a su bravura, estas aguas no han causado tantos naufragios como puede parecer. Muchos de los naufragios fueron provocados por los capitanes y las navieras, que buscaban cobrar los cuantiosos seguros que cubrían los accidentes. Esto fue así sobre todo en la época en la que se pasó de los barcos de vela a los de vapor, cuando se empleaba el dinero pagado por las aseguradoras para renovar la flota, y de paso se dejaban atrás los viejos cascarones sin tener que pagar gastos de traslado, desguace o mantenimiento en puertos. También nos cuenta la gente local las historias y rumores de tripulaciones vaciando las bodegas de los barcos para salvar la mercancía antes de provocar los naufragios para cobrar el seguro.

El Desdémona
Alquilamos un coche con el que recorrimos la Tierra del Fuego durante unos días. De esta manera, tuvimos la oportunidad de conducir por carreteras de ripio hasta llegar al cabo de San Pablo, donde encalló en 1985 el Desdémona, buque de 78 metros de eslora que transportaba cemento. Hubo desavenencias entre la compañía de seguros, el armador, y el capitán del barco, que embarrancó el buque intencionadamente para que no se hundiera en el fondo del mar. En todo caso, se consiguió salvar el cargamento de cemento, y el barco se vendió a los chatarreros para que lo desguazaran, pero el lugar es tan difícilmente accesible que no podía llegar hasta allí ningún camión que cargara con los restos. Y así lo encontramos nosotros, solos ante un fantasma ocre en una sobrecogedora playa a casi 200 kilómetros de la localidad más cercana. En una triste mañana de verano en la que nevaba, granizaba y el viento aullaba.


Pilar delante del cascarón del Desdémona. Viento, nieve y playa.


El Desdémona varado en un momento de marea baja.


Detalle de un fragmento de una escalera y el óxido que correo el casco del barco.



La bodega donde se transportaban sacos de cemento.



El Saint Christopher
En 1953 el barco a vapor Saint Christopher fue empleado para intentar remolcar y reflotar al Monte Cervantes, buque naufragado en 1930. En los infructuosos trabajos resultaron dañados el timón y el motor, por lo que embarrancó y se quedó para siempre en el puerto de Ushuaia. Sólo hace un par de años se procedió a vaciarlo del fuel oil que tenía en sus tanques. Debido a la corrosión que produce el mar en el casco, había peligro de que se filtrase a las aguas de la costa.




El Saint Christopher con las montañas de la Isla Navarino al fondo.

El Neptunia Mediterráneo
Este buque brasileño de 152 metros de eslora llegó a Ushuaia hace unos cinco años. Sus propietarios no pagaban las tasas de amarre en el puerto, por lo que no se les permitía abandonarlo. Así se fue incrementando la cuenta a pagar, mientras la tripulación continuó haciendo vida a bordo durante meses. Al fin, toda la tripulación abandonó el barco y volvió a su país por avión. A los propietarios les resultó más barato dejarlo allí abandonado que pagar las multas. En 2004, debido a fuertes vientos de más de 100 km/h, perdió el ancla y anduvo a la deriva a lo largo de 3 kilómetros. El buque aún contine 700 toneladas de combustible en sus tanques, con el consiguiente peligro para el medioambiente.





"El Neptunia Mediterráneo fue abandonado a su suerte por sus dueños, con 23 marineros a bordo. Durante seis meses, los empresarios no escucharon sus reclamos para volver a Brasil.Como consecuencia de la falta de energía, calefacción y falta de alimentos, la situación del personal fue tan dramática que estibadores del puerto local acondicionaron un galpón en el puerto para darles refugio y comida."
(Fuente: Diario Clarín)

El Navimag
Durante los próximos 4 días recorreremos los fiordos y canales Patagónicos del sur de Chile, desde Puerto Natales hasta Puerto Montt, a bordo del ferry Puerto Edén.


En este ferry cruzamos el Estrecho de Magallanes por la Primera Angostura.